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| バトルギア４
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関連カテゴリ：[バトルギア]
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1- 101- 201- 最新10件
バトルギア4Tunedの情報 |
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No1.
OoЯayoO
2006/10/15 22:28
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ID:BByDULfY
バトルギア４のRX-7 FD3Sをメインとして乗っている人集合!!
と、いうことでFDを愛す人のみのトピ♪
それぞれの自慢のセッティングやかっこよさについて語りましょぅヽ(。・。・。)丿 |
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No.101
デミタス
2006/12/21 00:17
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ID:/E/EA9Lc
FDさん
超上級Bはタイヤ何がいいですかねぇ？
前はﾚｰｼﾝｸﾞﾀｲﾔが良いと言ってましたが、今でもそうですか？ |
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No.102
のりたか
2006/12/21 02:44
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ID:SV.uMB..
えっ。超上級Ｂってダートコースなのにレーシングタイヤとか使えるの？ |
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No.103
デミタス
2006/12/21 07:31
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ID:/E/EA9Lc
FDさんは前にﾚｰｼﾝｸﾞﾀｲﾔ使っていると自分で言ってましたから？
でも、そろそろ卒業した頃かなと思いまして聞いてみました |
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No.104
ZEN
2006/12/21 10:11
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ID:ycaDe.oI
>>FDさん
･･･S2000ですね
ホンダの意気込みが感じられるマシンだと思います
50:50のバランスに高回転エンジンは鬼に金棒だと私も思いますよ
>>デミタスさん
超上級Ｂは一度だけ走ったことがあります
正直、FRだとあそこは地獄だと思いました
後ろにトラクションを残しておかないと簡単に回ってしまうところなので、MRだと恐らくアクセルワークが肝でしょうね
ラリー用サスペンション(おそらく独立懸架）を使えば荷重を前に移しすぎたりする確率は減ると思われます
まだ私も1回しか走ってないので何とも言えませんがアクセルワークとセナ足でカバーすればそこそこ安定した走りは出来ると思います
それ以上となるとちょっとわかりません
すいません お力になれず
>>WRXさん
車種にもよりますね
S2000のようなバランスタイプなら後ろを若干やわらかくしたり、逆に重過ぎるスープラは前に沈みやすくしてあげたりとか、詳しく車種がわからないことにはアドバイスしようがありません。
すいません
NSX-RとSについてですが軽さが違います
Ｒの方がホンダの高級モデルなのでやはり軽いです。
あとタイプＲの方が若干最低地上高も低いようなので高速での安定感はＲの方があるでしょうね
ちなみにこれはゲームでは全く関係ないのですが燃費はＲの方がいいですｗ
あと減速比が違うのが一番の違いですかね･･･？
他のタイプよりＲの方がよかったですよ
結論からいいますとNSX-RはSより速い･･･と思うです |
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No.105
WRX
2006/12/21 15:09
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ID:IfSOEmI2
ZENさん、車種はRX-7(FD3S)です。 |
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No.106
ＦＤ
2006/12/21 15:52
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ID:hnhZVl9I
皆さん。ありがとうございます。デミスタさん。ズバリですよ。今思えば良くここまで行けたな。とおもいます。でも卒業したのは１９日です。ＷＲＸさん。ＦＤ、良いクルマですよね。 |
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No.107
WRX
2006/12/21 16:19
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ID:IfSOEmI2
FDさん、RX7はあのロータリーサウンドがたまりませんよね。 |
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No.108
デミタス
2006/12/21 17:25
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ID:/E/EA9Lc
FDさん
いや、意味が････
超上級Bをﾚｰｼﾝｸﾞﾀｲﾔで走ると、どんな感じなんでしょうね？
想像つきませんね
まあ、あくまで独り言ですが！ |
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No.109
たこ
2006/12/21 18:37
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ID:iuLT1RUM
超上級B＋ストリートタイヤ＝タイヤのグリップが全く効かず、コーナーではスピンの連続かと・・・
というよりも、スタートできるのかな？タイヤが空転しそうですが・・・
できたとしてもあまりスピードが出なかったり・・・
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No.110
たこ
2006/12/21 18:46
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ID:iuLT1RUM
↑ストリートでは無く、レーシングでしたね。
でも、セッティングでは走れないと思うのですがどうでしょうか？
走る前に勝手にダートタイヤが装着されてしまうので、無理じゃないでしょうか？
（上記の言葉は気にしなくて良いです。）（独り言です。） |
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No.111
WRX
2006/12/21 20:05
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ID:IfSOEmI2
たこさん初めまして。言われてみればそうですよね。ダートコースではダートタイヤ強制着用のはずですし。 |
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No.112
ＦＤ
2006/12/21 20:50
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ID:hnhZVl9I
僕はどうなったなのでしょうか？ |
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No.113
たこ
2006/12/21 20:52
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ID:iuLT1RUM
＞WRXさん
はじめまして。僕はGC8とR34を使っています。これからもよろしくお願いします。
＞FDさん
ちょっと質問をしますので答えてください。
・以下に書いてあるコースの場所をお答えください。
・中級B
・上級
・弩級
バトルギアをやっている人だったら分かると思いますが・・・
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No.114
ＦＤ
2006/12/21 21:10
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ID:hnhZVl9I
ひとつで良いんですか？超上級です。 |
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No.115
たこ
2006/12/21 21:14
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ID:iuLT1RUM
＞FDさん
質問の意味分かってらっしゃいますか？
たとえば上級であれば上級＝モナコというふうに答えてください。 |
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No.116
デミタス
2006/12/21 21:16
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ID:/E/EA9Lc
コースのモデルになった実際の地名でしょ
有名なトコばかりですね |
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No.117
ＦＤ
2006/12/21 21:23
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ID:hnhZVl9I
僕は怪しいと言うことですか？信用してないんですか？ |
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No.118
たこ
2006/12/21 21:27
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ID:iuLT1RUM
とりあえず答えてください。
分からないのであれば、しっかりと”分かりません”とかいてください。
なんとなくバトルギアやっているのだからわかるかな〜と思っただけです。 |
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No.119
ＦＤ
2006/12/21 21:40
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ID:hnhZVl9I
すいません。そうゆうのは知らないので。学校の話題にもついていけません。 |
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No.120
たこ
2006/12/21 21:49
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ID:iuLT1RUM
＞FDさん
ってことは弩級がどこだか知らないんですか？
弩級＝榛名ってこともですか？
で・・・話が変わってなんですが、単刀直入に聞きます。
あなたはバトルギア４を知っていますか？
あなたはバトルギア４をやったことがありますか？
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No.121
デミタス
2006/12/22 07:56
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ID:/E/EA9Lc
別にBGやった事なくても、書き込みするのはいいんだけど上級者を装うのは無理がありますね
本人はバレてないと思ってるのかな？
文章にやってる人のオーラがないんですよね！
江原さんや三輪さんじゃないんで自分も色までは見えませんが･････ |
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No.122
ZEN
2006/12/22 11:03
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ID:ycaDe.oI
皆さんFDさんに釣られすぎですよ
こーゆー馬鹿な発言はスルーが基本ですから
>>FDさん
釣りはいけませんな、もしマジレスでしたらもう一度バトルギアに１０００円程つぎ込んで走ってきてください
貴方の発言はここにいる皆さんが呆れてモノも言えない程馬鹿な発言ですよ はっきり言って論外です
酷いと思うならば知識不足です 知識と教養を身につけてバトルギアを楽しめるようになったらまた来て話しましょう
超初級（インディアナポリス）
初級（宮島）＜実在はしない＞
初級B（おそらくオリジ）
中級（阿蘇山）＜実在しない＞
中級B（お台場）
上級（モナコ）
上級B（おそらくオリジ）
超上級（妙義山）
超上級B（おそらくオリジ）
弩級（榛名山）
弩級B（赤城山）
超弩級（チュリニ峠）
でよかったかな？ もしかしたら間違ってるカモ修正あったらヨロシク^^; |
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No.123
ZEN
2006/12/22 11:13
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ID:ycaDe.oI
では次に前回の質問に答えさせて頂きます
>>WRXさん
FD3Sのスペックからして足をソフトにしすぎると逆にロールし易いかもしれません
減速比の関係で足が負けるかと思われます
セッティングは前より後ろを沈ませやすくすると良いかもしれないので基本はＯＫだと思います
車が跳ねる部分に注意すればハードの足でも大丈夫ですのでコースのうねる部分を覚えておく等してタイヤのグリップが一番つかえる部分を走りましょう
セッティングも大事ですが使いこなすのも大事です。
旋回性能はいいFDなのでズバッとキレるハンドリングの角度を微妙に調節する練習などをしてみては如何でしょうか？ これを上手に出来ればゼロカウンターも出来るかもしれませんし
セッティングは人それぞれ、があるので何とも言えませんが取り合えず今回走ってみてのヒントをまとめてみました
参考になれば良いのですが･･･（汗） |
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No.124
ZEN
2006/12/22 11:15
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ID:ycaDe.oI
【下り】
車高 前＜後 (前より高め）
サス 前＜後 （前よりソフト)
ダンパ 前＝後 （もしくは前＜後が無難）
【上り】
車高 前＞後 （後より高め）
サス 前＜後 （トラクションを載せるため)
ダンパ 前＜後 （トラクションを稼ぐため)
が良いかもしれません
人それぞれの走り方があるのでこの足がいいとは断言できませんがこれで結構走りやすくなると思います
今まで４がソフトが非常にグリップしていたのですが４ｔではハードでも結構安定した走りがしやすくなりました
せっかく携帯で簡単に車高調が出来るのだからガンガン変えて遊ぶのがベストだと思います
実車でもそうですがセッティングに正解なんてないんですよ そこのところを覚えといてください
いいアドバイスが出来なくてすいませんでした
超長文+連続投稿本当にすいませんでした
皆さんに本当にご迷惑おかけしますm(_ _)m |
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No.125
ＦＤ
2006/12/22 15:44
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ID:hnhZVl9I
・・・・・・・ |
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No.126
デミタス
2006/12/22 17:47
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ID:/E/EA9Lc
ZENさん
自分も気付いていたんですが､確信持つまでは軽率には言えない内容なので、どうしようかと思ってました
明日は初級BでNSX-typeSに柔らかいサスを入れたら、どうなるか試すつもりです
あとは上級BでtypeRとドコが違うか？
これをテーマに出撃です |
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No.127
ＦＤ
2006/12/22 19:26
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ID:TSqmUevc
もどってきたよ・・・・ |
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No.128
WRX
2006/12/22 20:48
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ID:GZTp3Muk
ZENさんどうもありがとうございます。今からセッティングして明日走ってきますよ。ついでに僕の携帯定額ではないのでセッティング変えまくったりすると料金が（泣）
＞デミタスさん
僕は前、レーシングサスを前H7後ろH8にしてダンパー前S6後S7のガチガチにして初級B順走、走ったら、最終コーナ立ち上がりでものすごく跳ねてホイールスピンしました。車種はNSX-typeSです。 |
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No.129
デミタス
2006/12/22 21:59
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ID:/E/EA9Lc
それは硬すぎでしょ(笑)自分はサスかなり柔らかいのですが(NSX-typeR)、最終コーナーと橋の入口で跳ぶのがコワいです(最終コーナー立ち上がりでブースト使用)
それでtypeSにﾗﾘｰとﾚｰｼﾝｸﾞｻｽ暫定で二組ｾｯﾃｨﾝｸﾞ入れたので、どちらが良いか明日試して来ま〜す |
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No.130
WRX
2006/12/22 23:11
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ID:GZTp3Muk
確かに硬くしすぎたかな？と思っていました。このガチガチセッティングで超上級走ったらホイールスピン祭りが起きてまともに曲がることができませんでした。 |
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No.131
デミタス
2006/12/22 23:47
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ID:/E/EA9Lc
きっとﾗﾘｰｻｽにして、その数値にしたら結構ハマるかも？
ダンパーは もっと硬くしてもいいかもね
まあ色々やってみないと分からないですよね
こんなチャレンジの積み重ねが、ｾｯﾃｨﾝｸﾞのノウハウに なっていくと思います |
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No.132
ＦＤ
2006/12/23 14:33
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ID:EHCTfIyI
やってきました。思えば３はもうやってた。旅館で。 |
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No.134
WRX
2006/12/25 12:58
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ID:/dGESvvM
一昨日、32Rと33R作ってきました。 |
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No.135
謎の走り屋
2006/12/25 16:39
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ID:???
WRXさん：
「１２８」の設定値からダンパー、スプリングの値を逆にすれば（スプリングをSoft側に、ダンパーをHard側に）、いい感じになると思います。
デミタスさんの「ラリー用車高調を組む」というヒントはドンピシャに的中しています。 |
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No.136
WRX
2007/01/03 04:14
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ID:Ra1umiHM
最近忙しくてカキコミできませんでした。すいません。
あと、FDにスタビライザー(リア、フロントともにウルトラハード)とりつけたら曲げにくくなってしまいましたんですが、外した方がいいんでしょうか？ |
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No.137
デミタス
2007/01/03 10:42
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ID:8PJuIN5A
ドコのコースでの事ですか？
自分はスノーコースしか走ってないから、ターマックコースは分からないけど、スノーコースだとサス&スタビは柔らかくした方が良いみたいです。 |
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No.138
のりたか
2007/01/03 18:54
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ID:mXYzo7pc
さらに自分には何の事やら(笑)新年から超上級＆弩級のみになりましたから他のコースははしりませ〜ん。後、デミタスさんが教えてくれた［グリップで走る］と言うのが分かって来た気がしますよ |
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No.139
WRX
2007/01/03 20:24
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ID:Ra1umiHM
>デミタスさん、コースは初級Bです。それと、スノーコースで柔らかめという事は標準でも問題ないんですか？今、スノーとダート専用で使っているIMPREZA WRX STI spec C ['06](GDB)にはスーパーハード入れてるんですが。
>のりたかさん
弩級のヘアピンは、速度下げても微妙に滑る感じがするのですが、のりたかさんはどうですか？ |
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No.140
デミタス
2007/01/03 23:00
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ID:8PJuIN5A
初級BでUハード入れたら曲がりにくい？
ん〜〜なんでだろ？
それ自体は問題ないと思います
それよりもアクセル全開だと、ステアリングワークがシビアなコースですね。
コーナーの矢印が出たらハンドルを切りはじめるのだが、この時アクセルオフにしてキレイに曲がる事に集中し、クリップ過ぎたらアクセルオン！
慣れたらアクセルオフの時間を調整する
この運転方法で曲がらなければ、セッティングなんだろうけど？
スノーで標準は試してないです
Sハードかハードかと？
ダートは？です |
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No.141
WRX
2007/01/04 01:21
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ID:Ra1umiHM
自分はいつも曲がるときには完全にアクセル切らずにパーシャル状態にしています。あと、コーナーの矢印表示とコースマップはコーナー覚えるためと邪魔なのでいつも消してやっています。やはりステアリングなんですかね？ ところでデミタスさんは新年入ってから鍵新しく作りましたか？ |
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No.142
デミタス
2007/01/04 09:24
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ID:8PJuIN5A
コーナー表示は絶妙なタイミングで出るので、結構使えますよ
峠だと矢印出たらフルブレーキングで丁度いいしね！
最近の新車はスイフト ST205 エボ�� SW20 ですかね
インプの2006とGC8もあるのですが、ノーマルなんですよ
WRXさんは何か作りましたか？ |
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No.143
のりたか
2007/01/04 10:24
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ID:mXYzo7pc
ＷＲＸさん＞微妙ですね。コーナー出口で若干滑りますが壁ギリギリですね。５セクからはかなりセーブして曲がります |
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No.144
WRX
2007/01/04 14:54
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ID:SB.xxG4Y
>のりたかさんはだいたい何キロに落として曲がっていますか？自分は約54kmぐらいです。あそこ、ちょっとでも調子に乗って飛ばすとすぐに刺さってしまいます。
>デミタスさん
僕はアテンザとデミタスさんと同じくインプレッサ2006です。GC8もありますよ ちなみに京都ナンバーが欲しかったのでずっと我慢してやっと作れました 2006は加速と雪道でのトラクションに驚きましたね。206RC(ターボ化＋CROSS4WD化)でも滑ってしまうのに2006はしっかり路面を掴んでいる感じでしたよ |
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No.145
デミタス
2007/01/04 21:13
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ID:8PJuIN5A
インプ2006京都ナンバーゲット良かったですね
自分のインプはノーマルなんで、早くフルチューンにしたいです
ランエボは所有してるのですが、上級Bではトラクション良すぎて速すぎです！
2駆は適度なスピードでコントロールしやすいけど、インプ&エボは難しいですね
でも、今はFDの攻略に専念です |
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No.146
ポケモンマスター
2007/01/04 21:59
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ID:Ra1umiHM
対戦してください。 |
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No.147
のりたか
2007/01/04 22:23
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ID:mXYzo7pc
ＷＲＸさん＞何kmと言われても。まだ走ってませんからねぇ。 |
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No.148
WRX
2007/01/05 11:50
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ID:Ra1umiHM
そうですね。さすがにコーナリングはFDには敵いません。自分のインプもエンジン2とラリーエアロ、ラリーサス付いている程度です。
のりたかさん＞そうですか 今度よかったら走ってみてください |
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No.149
デミタス
2007/01/05 21:56
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ID:8PJuIN5A
WRXさん
上級Bに関していえば、自分が目安にしている連続ジャンピングスポット後の左コーナーは、NSXが速いです(ランエボ&インプ除く)
グリップの良い2周目なら160Km/hでイケます
全体的にMR車がトラクション良く乗りやすいようですね
FDはスペック的にもう少しイキそうなので、ただいま研究中なんですが、わかんねー！ |
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No.150
ZEN
2007/01/15 12:00
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ID:pycPqpx2
超お久しぶりです 皆さん
>>WRXさん
あ、パソじゃなかったんですね。ごめんなさい軽率な事を言ってしまいました
初級Ｂについてですが、やはり粘るソフトな足が今のところ走りやすいようです
あとはハンドルを思い切って切ってその後の修正をカウンターを小刻みに入れたりとかするといいと思います
あとスタビライザについてですがスタビはハンドルのスバーッと切れるアノ感覚に影響されてるみたいです
正直な話、カウンターとかで減速する人以外はいじらない方が良いようです
実際のスタビライザは車のロールを防ぐためのものです
Cクラス〜Ｂクラスの車であればＳハード程度で安定します
ハイパワーの車だと舵方向でスパスパ妙なキレが出るのでハード系はあまりオススメ出来ません
基本的にスタビはお好みって感じでしょうか？
グリップを目指すのであればスタビはハードだけ入れてれば十分な気がします
アクセルワークについてですが、コースによりけりです
速度を保ってグリップで曲がりたい時にはパーシャルはいいですが、速度を少し落としてでも立ち上がりで稼ぎたい時はパーシャルにせず、出口よりちょっと前でセナ足して回転数を上げてやるというのも手です
これもどれが正解というのはないと思うので自分なりにいくつかパターンを作ってみては如何でしょうか？ |
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No.151
ZEN
2007/01/15 12:14
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ID:pycPqpx2
>>デミタスさん
コーナ表示についてですが私もハズしてますね
アレが表示されるとバトル中邪魔なんで（爆
エボについてですが、ＦＦベースの4WDなんで扱い所がキモですね
フロントのグリップを極限まで絞って走るのが一番速い車なんで左足ブレーキなんかしてやるといい感じで走れそうですね
ジャンピングスポットについてですが距離が出るのは確かにNSXです。
しかし、コーナーリングでのトラクションの変動でフロントに荷重を移し難いのでやっぱり4WDもしくはFFが走りやすい環境となってますね
小柄で小パワーのMR2なんかはいい感じでトラクションを移せますがやはり微妙ですね
FDであそこを制すにはやはりズバっとキレるハンドリングをカウンターでカバーするのが重要ではないでしょうか？
まだFCとMR2とNSXとGC8でしか走ってないので他の車だと何とも言えませんが･･･（汗
長文になってしまってすいませんでした
こまめに返信できたら良いのですが環境が環境なだけに･･･
本当にすいません |
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No.152
デミタス
2007/01/15 18:11
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ID:8PJuIN5A
ZENさん ありがとうございます
上級BでMR2は一度乗ったけど､ギア比が微妙だった記憶があります
（セッティングが出てないせいか？）
NSXは乗りやすいから、自分はオススメですが、普通は乗りにくい方なのかなぁ？
FDは曲がる以前に加速しないんですよね
不思議です |
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No.153
WRX
2007/01/16 00:22
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ID:Ra1umiHM
ZENさんありがとうございます。自分はあまりカウンターしないので外しておきます。
デミタスさん、ロータリーエンジンは下のトルクが弱い
と聞いたことがありますがどうなんでしょうね？ 友達のスープラと上級でやったときも加速で置いていかれましたよ コーナは勝っていたんですが
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No.154
ZEN
2007/01/16 23:10
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ID:ecRAmmZE
>>デミタスさん
FDの場合はおそらくオンロードカーとして作られたからだと思われます
グランツーリスモなどではオフロードタイヤすら履くことが出来ません
実際、FD用の独立懸架サスは存在しなかったはずです
（確かFCにもないはず）
そもそも、RX-7という車はオンロードで使用されることを目的に作られたピュアスポーツカーなのでそれを言われると元も子もないですよ（苦笑）
おそらくこのゲームではそんなことを考慮しているのかもしくは前作の４での FD＝どこでも最速 理論を打ち砕くための対策ではないかと私は考えてます
ダウンフォースを高くしたり、後ろのサスペンションを柔らかめに設定すると少しはよくなるかもしれませんね
>>WRXさん
外して不安定になるようでしたらSハードあたりに変えることをオススメします
あとロータリーエンジンについてですがスタートダッシュで実際は負けるワケがありません
トルクは確かに低いですが、それを補うための軽量さや吹けあがりの良さがあるのです！
瞬発力でなら絶対的にFDの方が実際は速いはずです
まぁゲームなんで仕方ないのかもしれませんが（涙）
最大トルクである約6000rpm以上を維持して走れば負け知らずの車のハズですので頑張ってください |
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No.155
デミタス
2007/01/17 18:42
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ID:8PJuIN5A
確かに上級Bなどは、FDの苦手なコースだと思います。
逆に言えば、前作で不遇だったランエボ&インプの為のコースかも
今日、上級BのAE85の全一ゴースト出したら、ものすごい前下がりにしている様に見えましたが、85はそうなのか？
自分は分からないので、とりあえず水平で走ったが、どうなんでしょうね？ |
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No.156
WRX
2007/02/04 05:13
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ID:tqM2gkJ2
自分は85や86は乗ったことがないので分かりません ゴメンナサイ。
それはそうと新ステージ追加されましたね。あの直線だと300km出す事はできるんですかね？ゞ初級でも200＋αが限界ですし。 |
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No.157
デミタス
2007/02/05 08:07
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ID:w1VHVR8s
超初級で270km/h位出るので、距離あれば出るかもね
300km/hかぁ
なんか凄いね
週末が凄く楽しみです |
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No.158
名無しさん
2007/02/05 15:43
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ID:QpxWctZk
知立のあの場所が、明日だけは行けれないからよろしく。保守点検のため！ |
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No.159
WRX
2007/02/05 17:11
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ID:tqM2gkJ2
いよいよ明日ですね。デミタスさん!!
明日は学校終わったら早速走ってきますよ。目指すは290オーバーです |
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No.160
のりたか
2007/02/05 19:05
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ID:ZUN7lgPQ
明日か。スープラでとばすかな(笑)さて何キロ出るやら。 |
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No.161
WRX
2007/02/06 01:09
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ID:tqM2gkJ2
最高速は馬力がモノを言いますからとにかくビックパワー重視のセッティングでいかないといけませんね。
のりたかさんのスープラはエンジンLvどのぐらいですか？ |
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No.162
のりたか
2007/02/06 17:38
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ID:ZUN7lgPQ
いやぁスマソ。まだ持ってません。ゲーセンに行き買ってセッテ組んでからなので分かりません。スミマセン |
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No.163
WRX
2007/02/06 18:18
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ID:tqM2gkJ2
さっき33ノーマルで走ってきましたが240程度まで到達しました。やはり改造しないとﾀﾞﾒですね |
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No.164
名無し
2007/02/06 19:17
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ID:???
１５９さんからの人へ
どうして反応を、なさってなかったんですか？？聖地で出来ないのに、こんなにのんきで良くいられますねー。 |
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No.165
たこ
2007/02/06 19:44
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ID:AiJLP1kA
＞No１６４の方
聖地だからといって、別に今日出来なくてもいいのではないですか？
明日からは普通に出来るわけですし・・・
最高速はノーマルだとNSXのSとRで２７０〜２８０�劼阿蕕い任后�
チューンしてスーパーハイのギア比で３２０�劼任襪澆燭い任垢韻鼻ΑΑ� |
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No.166
WRX
2007/02/06 20:33
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ID:tqM2gkJ2
たこさんこんにちわ。320kmとは凄まじいですね。曲げる時にどうなることやら・・・
実は33でやった時も足がノーマルのままでは怖くて踏み続けられなかったんですけどね。ﾍﾀﾚです |
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No.167
ルリ
2007/02/06 20:53
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ID:PY0YyA/6
はじめまして
MR2乗りです。
MR2のダクト両出しがネコミミみたいで萌えです。
新コースでは生MR2速いっぽいですね。
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No.168
WRX
2007/02/06 20:58
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ID:tqM2gkJ2
ルリさんはじめまして。MR2のハンドリングは実車ではかなりクイックと聞きますが、BG4ではどうなんですか？ |
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No.169
ルリ
2007/02/06 21:18
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ID:PY0YyA/6
MR2乗りと言ってもBG内での話ですので
一応知ってる範囲で答えます。
実車のMR2は１型から５型まであって
それぞれがかなり違います。
クイックと言われるのは多分１型か２型の事だと面白います。
BGでは３型の様なのでマイルドかと思いますよ。
ノーマルではトラクションかけないと
思った通りに曲がらないですね。
普通の車に飽きたら乗ってみてはいかがでしょうか。
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No.170
WRX
2007/02/06 21:29
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ID:tqM2gkJ2
そうですか。最近安定した車ばかり乗っているので作ってみようかなぁ？MR車は自分はNSX乗っています |
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No.171
ルリ
2007/02/06 22:03
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ID:fCJu44UY
>166
ノーマルなら走行ラインをしっかりと取れば踏み続けられるかと
慣れるまではアウト寄りで
ただ順走トンネル内は左に寄り過ぎないように
溝に足をとられます |
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No.172
ルリ
2007/02/06 22:39
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ID:fCJu44UY
>170
是非乗ってみてください。
MR2は重心が右リア寄りなのでNSXと挙動がかなり違って
最初は戸惑うと思います。
コーナーは立ち上がり重視で、同じＲでも左右で違う走りをしないとタイムは縮まりませんね。
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No.173
名無し
2007/02/07 11:20
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ID:???
１６４さんが書いてくれた事ですけども、
Ｒ・マミーへ昨日の朝の内に行ってた方見えますでしょうか？ |
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No.174
ZEN
2007/02/07 15:19
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ID:7EebswrI
>>デミタスさん
AE85はフルチューンだと86と同じ殆ど変わりません
前下がりにしているのは恐らく急勾配をより安定して走るためのその人の策だと思われます
実際なら後ろが不安定になりがちであまりしたくないセッティングではあるのですがゲームなんでなんとも...
４Tになってエボの速さが異常なのに気付く今日この頃です
>>WRXさん
限界としては325までは何とかJZA80で出ました
S15のSRエンジン仕様でも310km/hは行けます
全体的にホイルベースの長いトルクのある車の方が速いようですね
それにしても･･･エボMRの速さは異常ですね･･･（滝汗)
>>のりたかさん
私は325km/hまでですね＾＾；
何故か6速目の6000rpm OVERが回りません･･･
何か方法があったら情報提供お願いしますm(_ _)m
>>ルリさん
初めまして、時々こちらを見学しているZENと申します
MR2についてですが中々良く調べていると思います
確か３型はノーマルだと足回りが４〜５まで一緒でしたよね？
エンジンは４まで受け継がれたケド５ではまた変わってたハズ･･･どうせなら最終型を出せとか思ったりもしてますが･･･
というわけでこれからもよろしく |
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No.175
WRX
2007/02/07 16:36
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ID:tqM2gkJ2
>ZENさん
300超えたあたりからの挙動はどうでしたか？やはり異次元な感じでした？
>ルリさん
怖そうですが土曜にでも作って乗ってみます。 |
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No.176
デミタス
2007/02/07 20:42
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ID:w1VHVR8s
ZENありがとうございます。
皆さん色んな作戦考えているんですね
自分も今日 超初級Bデビューしてきましたが、SW20改はブーストの使い方でタイム変わりますね
なんか良く分からなかったけど、いいタイム出たので終了
最高速は やっと300km/h出た感じでした
タイムアタックと最高速のセッティングは違うのかなぁ？
その後 NSX typeR改で走るが、トップから3秒落ち！
トンネル内でジワジワ離されていくんだよね
週末またや� | | | | | | | |
